Como substituir corretamente uma correia de escavadora

Procedimento:

1. Posicione a escavadora: Mova a escavadora de forma a que a correia que pretende substituir fique ligeiramente elevada do solo (por exemplo, posicione a correia oposta sobre um bloco resistente). Certifique-se de que a passadeira está acessível e que o elo mestre (ou secção que planeia dividir) está acessível, geralmente junto à roda dentada ou à polia intermédia.

2.º Limpe a área do elo mestre: escove a área em redor dos pinos e buchas do elo mestre para remover a sujidade e os detritos. Identifique o elo mestre (normalmente tem marcações como "M" ou placas de elo com formatos diferentes).

3.º Alivie a tensão da correia: Localize o encaixe de massa lubrificante do tensor da correia (geralmente junto à roda intermédia dianteira). Coloque um recipiente para recolher a gordura. Lenta e cuidadosamente, desaperte ligeiramente o encaixe de massa lubrificante (zerk) para libertar a pressão da massa lubrificante. NÃO o remova completamente ainda. Deixe a gordura escorrer lentamente até que a passadeira fique visivelmente solta. Uma vez frouxa, pode remover completamente o encaixe de gordura. Atenção: A gordura de alta pressão pode causar ferimentos graves.

4.º Aceder ao elo mestre: rode a passadeira (manualmente ou empurrando cuidadosamente o motor de arranque, se possível e seguro, de acordo com o manual) para posicionar o elo mestre na parte superior da roda dentada ou na posição mais acessível para remoção (geralmente 10 horas ou 2 horas na roda dentada).

5.º Remova o Master Link:

Para elos mestres de encaixe por pressão: Utilize a ferramenta de prensagem de tapetes. Posicione-a corretamente sobre os pinos dos elos mestres. Aplique pressão para retirar os pinos das placas de ligação e dos casquilhos. Assim que os pinos estiverem suficientemente removidos, retire a placa de ligação principal externa. Pode ser necessário inserir os pinos até ao fim com uma marreta e um pino de derivação. Remova a placa de ligação principal interna.

Para elos mestres aparafusados: Retire os parafusos e as porcas de fixação das placas dos elos mestres. Remova a placa exterior e, em seguida, a placa interior. Os pinos podem permanecer nos casquilhos ou sair com as placas.

6.º Separe a passadeira: Com o elo mestre removido, a passadeira está agora dividida. Empurre cuidadosamente ambas as extremidades da corrente da passadeira para longe uma da outra, utilizando alavancas.

7.º Remova a passadeira antiga: Utilize o dispositivo de elevação com lingas firmemente fixas à corrente da passadeira antiga. Levante ligeiramente para suportar o peso. Manobre a escavadora (lentamente para a frente ou para trás) para longe da correia ou arraste/puxe cuidadosamente a correia para fora da máquina utilizando o dispositivo de elevação. Baixe a passadeira antiga com segurança até ao solo.

8.º Prepare e Posicione a Nova Passadeira: Inspecione a nova passadeira quanto a danos. Certifique-se de que cumpre as especificações (passo, largura, número de elos). Fixe as cintas de elevação com firmeza. Utilize o dispositivo de elevação para posicionar a nova correia na parte da frente do chassis, alinhada com a roda dentada, a polia intermédia, os roletes e os roletes superiores. As extremidades dos elos mestres devem estar acessíveis onde planeia ligá-los.

9. Ligue a nova correia: Mova a escavadora cuidadosamente para a frente (ou para trás) para que a roda dentada engate na nova correia. Manobre até que as duas extremidades da nova corrente da correia estejam próximas uma da outra, perto do topo da roda dentada (posição semelhante à da etapa 4). Alinhe os furos com precisão.

10.º Instale o novo Master Link:

Para elos mestres de encaixe por pressão: Coloque a placa do elo mestre interior nas extremidades da correia. Insira os pinos do elo mestre (geralmente pré-fixados à placa) através dos casquilhos do elo. Posicione a placa do elo mestre externo. Utilize a ferramenta de prensagem da correia para pressionar os pinos completamente através da placa exterior até que estejam corretamente assentes e os anéis de retenção (se utilizados) possam ser instalados nas suas ranhuras. Certifique-se de que a ferramenta de prensagem está a aplicar força corretamente para evitar danos nos pinos/placas.

Para elos mestres aparafusados: Coloque as placas interior e exterior. Insira os parafusos (geralmente parafusos com ressalto) através das placas e buchas. Instale as porcas. Aperte os parafusos de acordo com as especificações do fabricante** utilizando o procedimento correto (por exemplo, padrão cruzado, várias fases).

11.º Ajuste a tensão da correia: Limpe a graxeira e a carcaça do tensor. Volte a instalar a graxeira (zerk). Utilizando uma pistola de lubrificação, bombeie lentamente a massa lubrificante para dentro do cilindro tensor, monitorizando a flecha da esteira. Consulte o manual do operador para obter a medição correta da flecha (geralmente uma distância especificada entre a parte superior do rolo transportador e a parte inferior do elo da corrente da correia, quando medida a meio caminho entre a polia intermédia e a roda dentada). Não aperte demasiado. O tensionamento excessivo danifica os componentes. Pare de bombear quando a flecha correta for atingida. Limpe o excesso de gordura.

12.º Verificações e testes finais:

     Inspecione visualmente toda a instalação da pista, especialmente o elo mestre.

Certifique-se de que todas as ferramentas e blocos são removidos do ambiente de trabalho.

Ligue o motor (longe das pessoas) e opere lentamente os controlos de deslocamento para rodar a nova passadeira várias voltas completas, observando-a. Preste atenção a ruídos invulgares.

Verifique novamente a medição da flecha da tensão da correia após algumas rotações e ajuste se necessário.

Faça um teste de condução lento e curto para a frente e para trás em terreno plano, verificando se o funcionamento e o alinhamento são suaves.